A hűtő feladatai attól a rendszertől függenek, amelyhez tartozik. Például vannak a motor, vagy a motor kenési rendszerében található olaj, a hidraulikus szervokormányban, a sebességváltóban vagy a differenciálműben található folyadék hűtésére szolgáló alkatrészek. A belső fűtőrendszerekben is használnak ilyen alkatrészeket. A legtöbb modern hűtő alumíniumból készül, mert ez az anyag a természetben bőségesen áll rendelkezésre. Munkafolyadékként hűtőfolyadékot vagy olajat használnak. Szerkezetileg a hűtők lemezbordákkal vagy hullámos bordákkal összekötött csövek, amelyek hatékonyabbá teszik a hűtést. A hideg levegőt gyakran elektromos ventilátorok szolgáltatják, és az autó karosszériájába beépített légbeszívókból is beáramlik. Az olajhűtők a levegőáramlás növelésére speciális turbulátorokkal rendelkeznek. A hűtőrács általában a hűtőt védi, és megakadályozza a kövek és egyéb tárgyak bejutását a rendszerbe.

Ha a külső hőmérséklet alacsony, és a motor még nem érte el az üzemi hőmérsékletét, a hűtőfolyadék kis körben áramlik. Ebben az esetben az alsó tömlő hideg. Ha nem ez a helyzet, akkor ez a következőket jelezheti:

• termosztáthiba;
• meghibásodott vízpumpa;
• légzárak vagy túlzott mértékű szennyeződés a rendszerben.

Vigye autóját szervizbe, ahol a pontos okot megállapítják.

A rendszerbe a következők miatt juthat be levegő:

• a tágulási tartály kupakja nem zár szorosan;
• a hűtősapka szelepe hibás;
• szivárgás a szívócsövekben és tömlőkben.

Légzárak akkor is kialakulhatnak, ha a hűtőfolyadék cseréje után nem légteleníti megfelelően a hűtőt. Szivárgó hengerfej vagy annak kopott tömítése okozhat ilyen hibát, ami a kipufogógázok rendszerbe való bekerüléséhez vezet.